tag:blogger.com,1999:blog-38182320265504206892024-03-19T03:34:56.771-07:00AMagrelaUso da Bicicleta como estilo de vida, mobilidade e saúdeAMagrelahttp://www.blogger.com/profile/08338512077601960644noreply@blogger.comBlogger7125tag:blogger.com,1999:blog-3818232026550420689.post-84332220075620543062013-06-05T08:31:00.002-07:002013-06-05T08:32:14.825-07:00Receita para acabar com a monotonia! <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<object class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="https://ytimg.googleusercontent.com/vi/d1J43_TXly0/0.jpg" height="266" style="clear: left; float: left;" width="320"><param name="movie" value="https://youtube.googleapis.com/v/d1J43_TXly0&source=uds" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><embed width="320" height="266" src="https://youtube.googleapis.com/v/d1J43_TXly0&source=uds" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true"></embed></object></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: center;">
Se você esta sem argumentos quando falam que andar de bicicleta é monótono, Indique esse vídeo!!!! </div>
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<br />AMagrelahttp://www.blogger.com/profile/08338512077601960644noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3818232026550420689.post-86046960320482482552013-06-05T08:19:00.001-07:002013-06-05T08:21:06.030-07:00Sinal Vermelho é feito para obrigatoriamente parar!!!! <div style="text-align: justify;">
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<a href="https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRa0JxsaQT39dcnpa6JH9bEDGFf464Nbs-EBf-mZLHlyZIB3sKV0g" style="clear: left; display: inline !important; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRa0JxsaQT39dcnpa6JH9bEDGFf464Nbs-EBf-mZLHlyZIB3sKV0g" /></a>Escolhi um trecho do texto de autoria de <a href="http://www.julyver.com.br/">Julyver Modesto de Araujo</a> que faz comentário no site <a href="http://www.ctbdigital.com.br/">CTB Digital</a>, sobre a obrigatoriedade de parar no sinal vermelho, há muito venho falando aos meus amigos que a Magrela possibilita uma percepção bem diferente do trânsito em relação a quem esta dentro de um carro. E nos cruzamentos na cidade aonde aguardo a frente dos carros o sinal verde para poder seguir meu caminho eu observo um número absurdo de veículos (motos, carros e ônibus) que avançam em sinal vermelho. Nesse momento agradeço a Deus por não presenciar nenhum atropelamento ou colisão entre veículos, mas me preocupa o fato que não há fiscalização e nem mesmo a obediência as normas de trânsito por parte dos motoristas e bem verdade que, não é necessário que haja um agente de trânsito em cada semáforo da cidade para aplicar multas aos descumpridores das leis, pois elas foram elaboradas para nossa segurança e ordem nos deslocamentos e assuntos que envolvem as vias públicas.</div>
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<a name='more'></a><br /></div>
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"...A sinalização semafórica faz parte do conjunto de sinais de trânsito previstos no Anexo II do Código de Trânsito Brasileiro e prevalece sobre todos os outros (artigo 89, inciso II, do CTB). No Manual Brasileiro de Sinalização de trânsito (iniciado pela Resolução nº 180/05), o CONTRAN pretende tratar mais detalhadamente desta sinalização viária em seu Volume V, que, até o presente momento, não foi publicado, vigendo, por ora, somente as especificações determinadas pelo item 4 do Anexo II.</div>
<div style="text-align: justify;">
O semáforo possibilita o controle dos deslocamentos, alternando o direito de passagem, suas cores são padronizadas internacionalmente e sua origem remonta ao século XIX, tendo o primeiro equipamento sido instalado na cidade de Londres, em 1868. Atualmente, três cores são usualmente utilizadas: verde, amarelo e vermelho, cujos significados estão expressamente previstos no CTB:</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- <span style="color: lime;"><b>verde</b></span>: indica permissão de prosseguir na marcha, podendo o condutor efetuar as operações indicadas pelo sinal luminoso, respeitadas as normas gerais de circulação e conduta;</div>
<div style="text-align: justify;">
- <span style="color: yellow;"><b>amarela:</b></span> indica “atenção”, devendo o condutor parar o veículo, salvo se isto resultar em situação de perigo; e</div>
<div style="text-align: justify;">
- <span style="color: red;"><b>vermelha</b></span>:<u> indica obrigatoriedade de parar.</u></div>
<div style="text-align: justify;">
<u><br /></u></div>
<div style="text-align: justify;">
O avanço do sinal vermelho configura infração de trânsito de natureza gravíssima, prevista no artigo 208 do CTB, não havendo diferenciação quanto ao horário, para a caracterização da infração, ou seja, a multa será cabível a todo condutor que desrespeitar a cor vermelha do semáforo, independente do horário."</div>
AMagrelahttp://www.blogger.com/profile/08338512077601960644noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3818232026550420689.post-23270730095294751442013-06-05T07:53:00.002-07:002013-06-05T08:42:54.236-07:00Nem sempre o menor é o melhor.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNpTvRcTt_nNHW9skW-qu6EQTvXOhHU6UK_zW3Gp2Te8exa83otUTpOmOkPel3edEF6zn0pOsKJ23FF1DpCr62crfwrrCJeKmxxbQBT3qZ-Zt69lxmQdcoT5vskAonNHCM-wboAWzltdY/s1600/Distancia.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="124" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNpTvRcTt_nNHW9skW-qu6EQTvXOhHU6UK_zW3Gp2Te8exa83otUTpOmOkPel3edEF6zn0pOsKJ23FF1DpCr62crfwrrCJeKmxxbQBT3qZ-Zt69lxmQdcoT5vskAonNHCM-wboAWzltdY/s1600/Distancia.jpg" width="320" /></a></div>
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Ontem, ao sair do trabalho e bastante atrasado (diga-se de passagem) para chegar a faculdade em menor tempo abdiquei do uso da <a href="http://www.cidadedesaopaulo.com/ciclofaixa/" target="_blank">Ciclorrota Brooklin</a> que costumo usar e resolvi me arriscar e pegar a <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Avenida_Engenheiro_Lu%C3%ADs_Carlos_Berrini">Avenida Engenheiro Luís Carlos Berrini</a> sentido shopping Morumbi, ao cruzar esta avenida como de costume, pude perceber que o pouco movimento de veículos me proporcionaria um ganho de tempo até chegar em meu destino e arrisquei mesmo não gostando da idéia, e é claro que aventura como essa será única e não farei mais, pois essa via não reproduz em nenhum momento o mínimo de segurança para circulação compartilhada com os veículos. <br />
<a name='more'></a>Nesse percurso posso descrever que até a chegada da <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Ponte_Oct%C3%A1vio_Frias_de_Oliveira">Ponte Octávio Frias de Oliveira</a> (Ponte Estaiada) o que me preocupa são os ônibus, estes que transitam do lado direito da via, pois não há corredor para eles, e é claro que não posso deixar de citar que esse convívio é possível pois há exemplos em muitos países que isso é feito, mas ainda estamos caminhando lentamente para que esse dia aconteça no Brasil, mas felizmente durante todo o percurso, apesar de passar por pontos de ônibus lotados de passageiros, não passei por nenhuma grande emoção. Ao passar a Rede Globo, aonde a avenida passa se chamar Av. <a href="http://www.amlb.com.br/noticias/pgnoticias_det.asp?MTM6MTM6MjB8Nzl8Mw==">Doutor Chucri Zaidan</a> há um acesso a alguns metros a frente para a Ponte Caio Pompeu de Toledo (Ponte do Morumbi), e nesse ponto divide obviamente o sentido da via em que eu vinha e ai é que está o perigo!!! Para que você possa prosseguir no sentido do Shopping Morumbi, você deve sinalizar bem a sua intenção de mudança de faixas ( para a sua esquerda), redobrar sua atenção e esperar a ação de alguns motoristas que resolvem em um piscar de olhos, atravessar seus carros na frente de todos para não perder o acesso que até então passava-se por despercebido (Por ele é claro!). Passando pela entrada, cuidado com a via de acesso da ponte para a avenida, há riscos também nesse momento. Próximo a Vivo, ou no Largo Los Andes ali é inevitável não ficar aglutinado com os ônibus e carros e seguindo mais um pouco entre o Shopping Morumbi e Market Place até chegar a Rua Joerg Bruder, há obras recentes aonde o lado direito da via possui vários cones de sinalização e por incrível que pareça, um belo bueiro sem tampa. Nesse ponto, eu fiquei feliz por ter sempre em mente em nunca passar por cima de bueiros (com isso minha atenção tem que ser triplicada, pois dependerá muito de várias condições para determinar o lado que vou passar pelo bueiro), até aqui eu achava que minha maior preocupação seria os carros, mas logo percebi que nossa percepção ao andar pela cidade deve sempre permanecer em alerta total e prontos para todas as condições surreais que acontecem do nada. O que me motivou falar sobre o percurso de ontem, foi com certeza que algumas vezes, o ganho de tempo em um percurso menor não significa nada frente as dificuldades que passamos nas Avenidas e Ruas movimentadas da cidade e é claro que acho um absurdo que uma cidade tão grande e com tantos recursos financeiros não há uma pessoa de bom senso que não pensa na possibilidade de causar um ou vários acidentes por que não recolocou uma tampa de boeiro no seu devido lugar e posso até adiantar que, caso aconteça isso com você ou com um amigo que não teve a sorte de desviar dessa situação, observe os casos no <a href="http://www.jusbrasil.com.br/topicos/2626993/queda-em-bueiro-destampado-e-sem-sinalizacao">link</a> que posto aqui sobre o assunto e as ações movidas contra o estado ou município. </div>
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<br />
<br />
Art. 246 - Código de Trânsito Brasileiro<br />
<br />
Capítulo XV - DAS INFRAÇÕES<br />
Art. 246<br />
<br />
Deixar de sinalizar qualquer obstáculo à livre circulação, à segurança de veículo e pedestres, tanto no leito da via terrestre como na calçada, ou obstaculizar a via indevidamente:<br />
Infração - gravíssima;<br />
Penalidade - multa, agravada em até cinco vezes, a critério da autoridade de trânsito, conforme o risco à segurança.<br />
<br />
Parágrafo único. A penalidade será aplicada à pessoa física ou jurídica responsável pela obstrução, devendo a autoridade com circunscrição sobre a via providenciar a sinalização de emergência, às expensas do responsável, ou, se possível, promover a desobstrução.<br />
<div>
<br /></div>
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<br /></div>
AMagrelahttp://www.blogger.com/profile/08338512077601960644noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3818232026550420689.post-35693231278869653422013-05-16T07:17:00.000-07:002013-06-05T07:55:52.387-07:00'Vamos aumentar a velocidade do ônibus e diminuir a do carro em SP', diz Tatto<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://vadebike.org/wp-content/uploads/2013/04/jilmar-tatto-ig-reproducao.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://vadebike.org/wp-content/uploads/2013/04/jilmar-tatto-ig-reproducao.jpg" height="165" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><h2 id="noticia-olho" style="border: 0px; color: #666666; font-family: arial; font-size: 16px; font-weight: normal; line-height: 20px; list-style: none; margin: 0px 0px 16px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: center;">
</h2>
</td></tr>
</tbody></table>
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A diminuição da velocidade dos veículos nas cidades e uma tendência irreversível, dai vem o questionamento : "Eu já não consigo andar na cidade, se diminuírem a velocidade eu vou ficar parado!" Na verdade você já está parado e não percebeu ou já e agora esta andando de Magrela assim como eu e muitos. Em 2007 a média de velocidade medida nos picos mais críticos em São Paulo era 17 km/h e dependendo da situação e hora, hoje você fará um percurso com uma média de 8 km/h, isso é mais lento que um brinquedo. Não dá para imaginar nos dias de hoje, depois de anos e anos do uso do carro como único meio de deslocamento de uma minoria e de repente ter que deslocar-se de ônibus, metrô ou outro tipo de modal como a Magrela? É inimaginável para muitos, mas se você entender o que está por trás dessa proposta logo você perceberá que para muitas cidades é imprescindível que se repense tudo isso. Em <a href="http://ultimosegundo.ig.com.br/brasil/sp/2013-04-17/vamos-aumentar-a-velocidade-do-onibus-e-diminuir-a-do-carro-em-sp-diz-tatto.html" target="_blank">entrevista ao IG</a> o Secretário de transportes de São Paulo <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Jilmar_Tatto" target="_blank">Jaime Tatto</a>, revela como pretende levar mais gente a um transporte público de melhor qualidade, tornar os carros mais lentos e expandir o uso de bicicletas pela capital paulista.<br />
<a name='more'></a></div>
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E, segundo afirmou o secretário , é assim que será daqui para frente. O paulistano que optar por ficar dentro do carro para ir ao trabalho ou voltar para a casa deve se preparar para sair mais cedo ou chegar mais tarde. "A cidade tem de optar pelo transporte público porque ninguém mais consegue andar. Se der para compartilhar, vamos compartilhar. Ninguém aqui é contra o carro. Mas não é questão de opção. Nós não temos alternativa. Temos de investir no transporte público para que as pessoas que usam o carro possam andar no transporte público, que deve ser de qualidade", diz o secretário.</div>
<br />
Para aumentar a velocidade do transporte coletivo, o secretário, que ocupa a pasta pela segunda vez - foi secretário de transporte entre 2002 e 2004, na gestão Marta Suplicy -, elege os 150 quilômetros de corredores exclusivos e 150 quilômetros de faixa exclusiva como as principais medidas. Serão novos corredores para ônibus em avenidas que ainda não possuem, como a avenida dos Bandeirantes e avenida 23 de Maio, e outras intervenções em pontos críticos que estão sendo monitorados por toda a capital. "Tem gargalos que precisam de intervenções mais radicais. Digo gargalos de ônibus porque gargalo de carro está na cidade inteira. Mas todos os pontos que travam e que tem o ônibus junto do carro nós vamos separar."<br />
<br />
Além de perder espaço para o transporte público, os motoristas também terão de se acostumar, definitivamente, com a segunda prioridade da gestão Haddad: as bicicletas. "É uma tendência no mundo. Onde está estruturado, como na Europa, estabilizou o uso transporte coletivo. Lá já tem uma rede, diminuiu o número de carros e teve um crescimento vertiginoso no uso de bicicleta. É uma tendência para São Paulo", diz o secretário, que emenda com as três propostas para ampliar e facilitar o uso da bicicleta na cidade: "Construir 150 quilômetros de ciclovia, reduzir a velocidade dos carros para que a rua possa ser compartilhada com as bicicletas e fazer a concessão de uma rede de bicicletas compartilhadas com até 50 mil unidades".<br />
<br />
Sobre a relação com o prefeito, Tatto elogiou os primeiros dias do "exigente" Haddad, de quem disse que as cobranças são feitas de forma "doce". "Toda vez que ele encontra comigo ele já fica falando 'já fez o edital?', 'já fez a licitação?', 'que dia é a audiência pública?'. Eu tenho de ficar aceso dia e noite porque ele cobra. É um estilo que cobra, que é organizado, que tem controle da administração e tem metas". Ao ser questionado se o prefeito é duro ao cobrar, Tatto pensou por alguns segundos e encontrou na figura líder da revolução cubana Che Guevara a resposta: "É duro, mas sem perder 'la ternura'"<br />
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Fonte : IG São Paulo </div>
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<a href="http://www.facebook.com/AMagrela" target="_blank">AMagrela</a><br />
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AMagrelahttp://www.blogger.com/profile/08338512077601960644noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3818232026550420689.post-67454854327189729552013-05-15T21:25:00.002-07:002013-05-16T07:28:11.060-07:00Encontramos nossa Amesterdan<a href="http://s2.glbimg.com/_FgVM5gh1qLu4dOhpKq-VnEjEy0=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/05/14/bike_copy.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://s2.glbimg.com/_FgVM5gh1qLu4dOhpKq-VnEjEy0=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/05/14/bike_copy.jpg" width="320" /></a><br />
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Quando finalmente encontramos um Eldorado das bicicletas no Brasil e que a magrela está presente na vida das pessoas de uma cidade, realizando deslocamentos urbanos para todos os lados, assim como gostamos de comentar nas redes sociais que um dia gostaríamos de ser iguais a algumas cidades da Europa, ai vem uma dessas matérias negativas para por tudo a perder. Não é de hoje que observa-se esse equívoco de alguns profissionais que desejam ver "certos assuntos" sendo ofertados como mercadoria em que, a má noticia é vendável. Imagino, que a cidade de pontal e seus 40 mil habitantes com 15 mil carros e 20 mil magrelas gostariam de ser lembrados por ter uma malha com toda a infra estrutura necessária para que as pessoas façam seus deslocamentos com segurança, que aonde quer que se vá na cidade haja paraciclos suficientes <br />
<a name='more'></a>para todos, que as linhas de ônibus permitam que o ciclista faça uso deste outro modal para chegar mais longe, que a saúde pública observe aqueles que andam diariamente de magrela tem uma saúde invejável e por consequência os gastos nessa área diminuem a cada ano. Mas, a bem da verdade não nos parece que a mídia de certos grupos estejam engajados em olhar com outra perspectiva o assunto, pois caso o contrário já começariam a matéria usando outra forma de chamar a atenção. Não é o excesso de bicicletas e a imprudência que causam transtornos, na verdade o que é o motivador de tudo isso é a falta de planejamento para que a cidade possa abrigar a quantidade de veículos de propulsão humana - leia-se Magrela. A iniciativa de emplacar as bicicletas é de um projeto de 2007, este que em seu texto não prevê se quer quem deverá ser responsável por sua fiscalização, haja visto o planejamento mais elaborados quanto a educação dos usuários das magrelas. A idéia, acho interessante que seja aplicada, porém deve-se planejar como será feito, o processo poderia com certeza inciar mapeando-se o que seria necessário para que o ciclista dispusesse de locais específicos para transitar na cidade, criar processos eficientes para preparar o ciclista para cumprir com seus deveres, educar não só os usuários, mas também levar o aprendizado para a rede de escolas para que as crianças aprendam desde cedo os seus direitos e deveres como futuros ciclistas que serão. Enfim, para que possamos conseguir tudo isso e chamarmos Pontal de nossa Amesterdam, e ao invés de usar apelos negativos para aquilo que não conhecemos bem, poderíamos começar com um fragmento de texto que resolvi publicar na nossa fanpage que diz :</div>
<div style="text-align: justify;">
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<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 13.333333969116211px; line-height: 17.98611068725586px;">"... é necessário mais força de vontade e visão sustentável do que grandes orçamentos para colocar em prática o uso de um transporte que está diretamente ligado à saúde, à educação e à cidadania do ser humano."</span><br />
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<a href="https://www.facebook.com/AMagrela?ref=hl">https://www.facebook.com/AMagrela?ref=hl</a></div>
AMagrelahttp://www.blogger.com/profile/08338512077601960644noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3818232026550420689.post-7524697899523374322013-01-02T16:53:00.000-08:002013-06-05T08:45:07.706-07:00Porque manter distância da Bicicleta?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/umERnj2eoCs?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<br />
<h3 style="background-color: white; font-family: verdana, arial, sans-serif; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; padding-bottom: 0px; padding-top: 0px;">
A distância que protege</h3>
<div style="background-color: white; font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding: 0px;">
Se você analisar com calma as regras estipuladas pelo Código de Trânsito Brasileiro, perceberá que ele visa fundamentalmente proteger a vida de quem utiliza as ruas, sejam eles motoristas, motociclistas, ciclistas, pedestres ou mesmo carroceiros. E é nesse sentido que foi estipulada a regra do metro e meio.<br />
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div style="background-color: white; font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding: 0px;">
Um leve toque de retrovisor no guidão fará com que ele vire para a direita, desequilibrando o ciclista para a esquerda e fazendo com que ele caia na via em meio aos carros. Se o próprio carro que o tocou não passar por cima de um braço ou perna, o que vier atrás pode passar por cima de sua cabeça. Você, motorista, não vai querer viver com essa culpa, certo?</div>
<div style="background-color: white; font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding: 0px;">
E nem é preciso esbarrar no ciclista. O susto do carro muito próximo ou muito rápido, ou até seu deslocamento de ar quando em alta velocidade, podem derrubá-lo da mesma forma. Principalmente um ciclista iniciante ou idoso. E é por isso que ao art. 220 do CTB pede que o motorista reduza ao ultrapassar uma bicicleta.</div>
<div style="background-color: white; font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding: 0px;">
Há vários motivos para ultrapassar a uma distância segura: o ciclista pode ter que desviar de um buraco (porque se não desviar, corre risco de cair na via); pode ter um desequilíbrio momentâneo que altere sua trajetória um pouco para o lado; o deslocamento de ar do veículo pode desequilibrá-lo; o espaço para ultrapassagem pode ser mal calculado e o retrovisor tocar o guidão.</div>
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<span style="background-color: white; font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">Art. 201. Deixar de guardar a </span><strong style="background-color: white; font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"><span style="color: teal;">distância lateral de um metro e cinqüenta centímetros</span></strong><span style="background-color: white; font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"> ao passar ou ultrapassar bicicleta:</span><br />
<span style="background-color: white; font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">Infração – média;</span><br />
<span style="background-color: white; font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">Penalidade – multa.</span><br />
<span style="background-color: white; font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"><br /></span>
Fonte : http://vadebike.orgAMagrelahttp://www.blogger.com/profile/08338512077601960644noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3818232026550420689.post-86502563773817419542013-01-02T15:44:00.003-08:002013-05-16T07:29:37.222-07:00Que venha 2013 - Mudanças Já!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSe_zinJNti5kq7OVnYGphZYY8Xk9836vxeZA7w2t2uuE2FVhb2DtLN0CbriqWgHki4llWZkj0ThVtQFdgGgy1Tv0nAcgsIqPsZOh_LQBgWkgE0gRhQxuU8XKleK9Ym91l8aJD1kkZTvw/s1600/medo+da+mudan%C3%A7a.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSe_zinJNti5kq7OVnYGphZYY8Xk9836vxeZA7w2t2uuE2FVhb2DtLN0CbriqWgHki4llWZkj0ThVtQFdgGgy1Tv0nAcgsIqPsZOh_LQBgWkgE0gRhQxuU8XKleK9Ym91l8aJD1kkZTvw/s1600/medo+da+mudan%C3%A7a.jpg" width="239" /></a></div>
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Eu postei recentemente no Face, e confesso que me fez refletir sobre o assunto, por isso vou abordar novamente. </div>
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Acredito que para o ano passado, se observarmos o que aconteceu, apesar dos olhares dos menos otimistas, nos evoluímos pouco, mas acho melhor acreditar que andamos o bastante. Não necessariamente estou falando do uso da Magrela, mas sim em todos os aspectos de nossas vidas. É verdade que para mudar é necessário sair do conforto e para isso eu pergunto, o que esta faltando?<br />
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No período das festas de final de ano eu estive em Natal - RN e lá conheci uma pessoa que obviamente fiz a maior propaganda para o uso da Magrela, o legal é que esta pessoa já estava receptiva ao assunto e para minha surpresa quando me encontrei com esta mesma pessoa no momento do meu deslocamento para o aeroporto ela me falou o seguinte : Comprei a Magrela e já estou me programando para iniciar o seu uso junto com meus amigos, confesso que não fiquei muito surpreso, mas posso dizer que minha alegria e saber que foi dado o primeiro passo para mudar. A Magrela será usada para lazer, mas não me importo com isso, afinal precisamos conquistar as pessoas de alguma forma para que observem que os benefícios são incríveis. O sonho de todos usuários da Magrela é ver um número maior de pessoas utilizando-as em seus deslocamentos diários, sabemos que para isso é necessário deixar de lado o que durante anos forjou uma cultura voltada para os carros e que na verdade é só um jeito de afirmar status.</div>
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Pense - Cicle - Recicle</div>
AMagrelahttp://www.blogger.com/profile/08338512077601960644noreply@blogger.com0